（2011 年 2 月 24 日──香港）新創建集團有限公司（「新創建集團」或「集團」，香港股份代號： 659）公佈截至 2010 年 12 月 31 日止六個月（「本期間」）破記錄的中期業績。
股東應佔溢利上升 8,580 萬港元或 4%至 23.912 億港元（2009：23.054 億港元）。應佔經營溢利 亦增長 28%至 22.139 億港元（2009：17.271 億港元）。
董事會議決，派發截至2011年6月30日止年度的中期股息每股0.37港元（2009：每股0.62港元）， 並採納以股代息方式分派，惟股東可選擇收取現金。是次派息比率約為51.3%，略高於董事會於 2005財政年度提出的股息策略。
基建分部增長強勁
基建分部的應佔經營溢利為 12.607 億港元，較截至 2009 年 12 月 31 日止六個月（「去年同期」） 的 7.229 億港元大幅增長 74%。
道路
道路業務於本期間的應佔經營溢利大幅增加 220%至 7.481 億港元。應佔經營溢利增長主要由於唐津高速公路（天津北段）於本期間確認的額外溢利分成產生了額外收益約 3.325 億港元。日常 營運方面，其平均交通流量增長 36%，主要因為本期間區內其他道路大部份進行維修，致使車 輛分流至本集團的高速公路。
廣州市北環高速公路於去年同期的 2009 年 7 月至 11 月期間進行大型維修及保養工程而局部關 閉，道路已經重開，於本期間的日均交通流量躍升 51%。京珠高速公路（廣珠段）以及深圳惠 州公路及高速公路的日均交通流量較去年同期分別上升 11%及 37%。
新投資項目預期於中期內帶來實質貢獻。廣肇高速公路的第二期已於 2010 年 9 月完成，大大提 高該項目於珠江三角洲一帶的競爭力。廣州市東新高速公路已於 2010 年 12 月通車。受到亞運 會的短暫影響，廣州市南沙港快速路的日均交通流量於本期間微降 4%。
能源
能源業務於本期間主要受到煤炭價格攀升的衝擊，應佔經營溢利減少 11%至 1.922 億港元。
珠江電廠於亞運會期間需求減少使合併售電量下降 14%而進一步受到影響。成都金堂電廠的售 電量於本期間錄得 20%的增長。本期間在蓬勃的煤炭市場帶動下，廣州燃料公司的應佔經營溢 利取得大幅增長。澳門電力的售電量錄得 2%的穩健增長。澳門電力的特許經營權已於 2010 年 11 月成功獲得延續 15 年，每年准許回報由 12%減少至 9.5%。
水務
水務業務的應佔經營溢利達 1.684 億港元，較去年同期大幅增長 39%。
中國內地水務項目的貢獻繼續成為該業務的增長動力。塘沽水廠、常熟水廠及重慶水廠的售水 量分別上升 9%、6%及 9%。售水收益亦因若干水廠於 2010 年內提高水價而受惠。澳門水廠售 水量則微降 3%。
隨著重慶市的發展，重慶水務集團的應佔經營溢利在本期間內錄得滿意增長。
港口及物流
港口及物流業務於本期間的應佔經營溢利為 1.520 億港元。
隨著貿易活動有所改善，廈門象嶼新創建碼頭有限公司的吞吐量增長 6%至 39.7 萬個標準箱。 然而，因為本期間內廈門的競爭加劇，使其平均費率有所下降。廈門海滄新海達集裝箱碼頭預期於 2011 年下半年開始運作，將加強集團在廈門的業務，從而於台灣海峽兩岸的蓬勃貿易中得 益。
亞洲貨櫃物流中心於本期間的租用率由 97%跌至 95%，平均租金亦下降了 2%。然而，受惠於 2010 年貨運量回升使倉儲收入增加，加上實施節約成本措施，亞洲貨櫃物流中心仍能於本期間 保持其應佔經營溢利。
隨著更多新的中心站陸續建成，中鐵聯合國際集裝箱有限公司（「中鐵聯集」）正快速發展。於 本期間，位於昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢及西安的八個中心站已投入營運。 本期間錄得的總處理量為 59.5 萬個標準箱，較去年同期僅有昆明中心站投入營運而錄得的 11 萬個標準箱有所增加。整體上，中鐵聯集在本期間已幾乎達致收支平衡。全部 18 個鐵路集裝箱 中心站預期將於 2012 年年底前完成。
整合服務
服務分部的應佔經營溢利於本期間輕微下跌 5%至 9.532 億港元。
設施管理
出售設施服務業務後，設施管理業務現在主要包括香港會議展覽中心（「會展中心」）及「免稅」 店。此業務的應佔經營溢利於本期間上升 1%至 4.043 億港元。出售設施服務業務導致溢利貢獻 減少所帶來的負面影響，已因「免稅」店業務表現出色而得以全面彌補。
於本期間，會展中心共舉辦了 618 項活動，參觀總人次超過 480 萬。大部份定期舉行的國際貿 易展覽，在總展覽面積及整體出席率方面均有所增加，餐飲收入亦隨著三間新餐廳投入服務及 宴會場地增加而有所增長。
雖然香港政府對入境旅客實施了新的香煙入口限制，對銷售構成負面影響，但「免稅」店在香 港多個跨境交通樞紐從事免稅香煙及酒類的零售業務，於本期間仍繼續取得驕人成績。於 2010 年內，港鐵羅湖、落馬洲及紅磡車站的客運流量達到 1.230 億人次，較上年度增加 8%。客量增 加，加上旅客個人消費上升，為此業務帶來大幅增長。
建築及交通
因出售機電工程業務關係，此業務已重新命名為「建築及交通」。其應佔經營溢利為 1.498 億港 元，較去年同期下跌 42%。
由於為香港及海外的一些項目作出了 1.786 億港元撥備，導致建築業務的應佔經營溢利下滑。於 2010 年 12 月 31 日，建築業務的手頭合約總值約為 186 億港元。終止中國內地及若干海外市場 的業務後，管理層將繼續集中節省成本及調節人手，同時加大力度減低因高風險合約而產生的 損失。
本集團的交通業務本期間的應佔經營溢利較去年同期上升 13%。縱使期內燃料成本上漲，但客 流量及廣告收入均錄得增長。
策略性投資
此項業務原稱為「金融服務」，已被重新界定為「策略性投資」，以包括來自 Tricor Holdings Limited （「Tricor」）、海通國際證券集團有限公司（「海通」，前稱大福證券集團有限公司）的業績及集 團所持有作策略性投資用途的證券投資的淨收益。該等策略性投資已獲董事會清晰授權，並成 為集團投資組合的既有部份及重要的分部業績貢獻來源。本期間，策略性投資業務的應佔經營 溢利上升 16%至 3.991 億港元。
Tricor 的企業服務及投資者服務業務於本期間均錄得平穩增長。其於 2010 年 7 月至 12 月在香港 取得的新上市股份佔總額約 38%。其於香港及新加坡的業務營運於本期間合共佔總溢利約 77%。
於 2009 年 12 月 21 日向海通（香港）金融控股有限公司出售 373,434,720 股海通股份後，集團 於海通的持股比例已由約 61.86%下降至約 8.97%，導致溢利貢獻明顯減少。
新創建集團於本期間收購了新礦資源有限公司(「新礦資源」)約 43.34%的權益。於 2011 年 1 月， 集團於新礦資源的權益增加至約 55.02%，並將於完成進一步收購後提高至 60%。集團計劃持有 於新礦資源的權益作為長期投資，並可能於未來發展天然資源成為集團其中一個核心業務。
善用優勢 穩步發展
隨著核心業務穩健增長，集團錄得雄厚的資產負債表及財政狀況，至 2010 年 12 月 31 日為止， 繼續處於淨現金水平。
集團預期因中國內地及香港經濟環境向好而受惠。從不少報道得知，中國內地於 2011 年應能保 持雙位數字增長，而香港在大部份商業領域上同樣地會繼續有不俗表現。集團會密切注視此趨 勢，並將善用與中國內地經濟之間的強大聯繫，進一步發展其中國內地業務。另外，集團樂觀展望基建業務將繼續受惠於國家「十二五」規劃。同時，集團將努力提升營運效率，以把握香 港展覽、金融及零售行業的增長勢頭。
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新創建集團有限公司（「新創建集團」；香港股份代號：659）乃新世界發展有限公司（香港股份代號： 17）之基建及服務旗艦，業務遍及香港、中國內地及澳門。基建業務涵蓋道路、能源、水務和港口及物流 四大範疇；服務則包括設施管理（香港會議展覽中心之營運管理和「免稅」店）、建築及交通（協興建築 和巴士及渡輪服務）以及策略性投資（Tricor、海通國際、新礦資源及證券投資）。
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