（2004 年 10 月 15 日 ―― 香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，股份代号： 0659）今天公布截至 2004 年 6 月 30 日止的全年业绩。
股东应占溢利达港币 15.382 亿元（2003：港币 11.932 亿元），较去年同期上升 29%。营业额增加 118%至港币 125.529 亿元（2003：港币 57.70 亿元）。增长源於集团在 2003 年 1 月完成重组，服 务及基建业务首次带来全年盈利贡献。
董事会建议派发截至 2004 年 6 月 30 日止的末期股息每股港币 0.25 元（2003：港币 0.20 元）。末 期股息将约於 2004 年 12 月 15 日派发。连同已派发之中期股息每股港币 0.15 元，全年派息总额 达每股港币 0.40 元。
对於集团的业绩，新创建集团主席郑家纯博士表示：「2004 财政年度是集团首次将旗下三大业务 ―― 服务、基建、港口 ―― 的全年盈利贡献纳入全年业绩内。本年度的业绩表现优秀，印证了 集团於 2003 年初成功重组，充分发挥协同效益的成果。集团稳定而强劲的现金流，使净负债大幅 减少至港币 46 亿元，而杠杆比率由 64%降至 2004 年 6 月的 44%。新创建集团的减债进度理想， 加强了财经界对我们的信心，并为集团在大中华地区发掘新投资机会缔造了有利条件，从而提高 股东回报。」
香港经济自 2003 年下半年开始复苏，集团的服务业因而受惠，整体表现令人满意，应占经营溢利 上升 15%至港币 7.272 亿元，当中最大的盈利贡献来自设施管理，应占经营溢利较上一个财政年 度增长 33%至港币 3.443 亿元；期内，香港会议展览中心（管理）有限公司成功地将原先於非典 型肺炎期间举行的活动押後及延期至 2004 财政年度第一季，录得可观盈利。
交通运输业务的应占经营溢利上升至港币 6,570 万元，然而，新世界第一巴士服务有限公司及城 巴有限公司的盈利均尚未回复至非典型肺炎出现前的水平，油价急升以及来自其他交通工具的竞 争更令巴士业务的盈利雪上加霜。新创建集团持有五成权益的 Merryhill Group Limited（「Merryhill Group」）成立以後所产生的协同效益，有助缓和以上不利因素所带来的盈利压力。Merryhill Group 将继续提升服务质素和透过整合管理架构，改善营运效率及有效调配资源。集团凭藉经营交通运 输业务的专长，於 2004 年初成功把巴士服务开拓至昆明市，并在 2004 财政年度带来溢利贡献。
尽管香港的建筑市道欠佳，集团的建筑机电业务於 2004 财政年度的盈利仍与 2003 财政年度相若， 应占经营溢利达港币 2.536 亿元。未计投资惠记集团有限公司所得的盈利，协兴建筑有限公司（「协 兴建筑」）仍然是最大的盈利贡献者，占建筑机电业务应占经营溢利逾 25%。建筑机电业务的手 头合约总值港币 174 亿元，当中未完成合约总额为港币 114 亿元。
在内地对电力及水处理服务需求上升带动下，基建业务在 2004 财政年度维持稳健的盈利增长，应 占经营溢利由 2003 财政年度的港币 7.691 亿元上升至港币 8.62 亿元。受惠於中国内地蓬勃的重工 业发展，加上炎热的天气，珠江电厂第一及第二期的整体售电量上升 16%。澳门电力亦录得令人 满意的 7%售电量增长。
水务及废物处理业务的应占经营溢利上升 99%至港币 5,210 万元，原因是自 2002 年 11 月开始营 运的重庆水厂，首次为集团带来全年盈利贡献，以及表现未如理想的项目拨备额减少所致。期内， 集团的水务业务拓展至海南省三亚市及天津市塘沽区，使水务项目总数增加至 19 个。在旗下的水 务项目中，澳门自来水股份有限公司仍是最大的盈利贡献者。
由於集团的道路及桥梁业务在 2003 财政年度录得一次性额外收益，导致 2004 财政年度的应占经 营溢利下调 16%至港币 2.91 亿元。尽管如此，集团旗下的主要道路项目表现优秀。由於广东省自 第 2 页，共 5 页 2003 年 8 月实施车辆分类修订并统一收费标准，以及车流量有所增长，广州市北环高速公路的路 费收入上升 19%。此外，京珠高速公路（广珠段）第一及第二段的每日平均车流量亦分别上升 18% 和 19%。
期内，集团贯彻出售表现未如理想的项目之政策，出售位於肇庆的公路及桥梁项目、顺德德胜电 厂及天津永和大桥。另外，集团於 2004 年 8 月与中国内地买方达成有条件的买卖协议，把四川犍 为大利电厂售予对方。出售武汉桥梁项目的交易尚未完成，但集团按协议期限已收取部分款项。
港口业务应占经营溢利录得港币 3.699 亿元，下跌 7%，主因是环球货柜码头香港有限公司 （「环 球货柜码头香港」）流失一个重要客户。
环球货柜码头香港经营三号货柜码头，吞吐量由 2003 财政年度的 134 万个标准箱下调至 2004 财 政年度的 111 万个标准箱。环球货柜码头香港正积极推行市场策略以物色新客户，同时采取有效 的成本控制措施以维持边际利润。亚洲货柜物流中心香港有限公司（「亚洲货柜物流中心香港」） 在 2004 财政年度为集团带来稳定的收益，平均使用率由去年的 95%微跌至 91%。为保持领导地 位，亚洲货柜物流中心香港正透过改善软件及硬件设施以提升服务质素。
亚洲货柜码头有限公司已经把九号货柜码头两个泊位，与现代货箱码头有限公司的八号货柜码头 西的两个泊位交换；是项交易已於 2004 财政年度完成。
天津东方海陆集装箱码头有限公司於天津新港经营四个货柜泊位及一个煤泊位，於本年度的吞吐 量达 114 万个标准箱。厦门象屿码头有限公司的吞吐量，由去年的 48.2 万个标准箱，上升至本年 度的 60.3 万个标准箱，带动应占经营溢利增长 85%。
香港经济复苏，将继续带动服务业回升；然而，油价持续高企、美国加息周期重临、中央政府实 施宏观调控等措施，均会抑制香港的市场气氛。
尽管新创建集团面对不少挑战，旗下的服务业必能抵御香港经济的波动。设施管理的增长步伐迅 速，潜力优厚；完成整合後的交通运输业务将能充分发挥协同效益，提升盈利能力。
中国内地市场方面，集团在昆明成功营运巴士业务，加强了集团扩大交通运输版图的决心。集团 在北京成立外商独资企业及於武汉的策略性投资，为集团在庞大的中国内地市场力拓建筑机电业 务迈出重要一步。收费公路方面，随着中国经济持续增长、个人消费意慾上扬、汽车拥有量增加， 车流量将会因而上升。此外，中央政府计划建设一个总长度 8.2 万公里的公路网，将为投资者缔 造庞大商机。
郑博士补充：「珠江三角洲，包括香港、澳门及广东省，将是集团未来发展的主要地域；凭着优秀 的往绩及丰富的经验，集团会继续发掘新的投资机会。纵使竞争仍然激烈，我们深信新的投资项 目能为股东带来丰厚回报。」
能源方面，中国内地对电力的需求在 2004 年上半年增加 18.5%，广东省的需求及售电情况尤其强 劲，前景相当乐观；澳门蓬勃的旅游业将持续带动电力的庞大需求，有利於澳门电力的业务。
香港港口业务正面对深圳港口的激烈竞争，将对环球货柜码头香港的盈利造成负面影响。中国内 地将是集团港口业务的增长点；厦门作为中国华南地区的航运枢纽，集团旗下的厦门港口业务将 能受惠；天津位处中国华北地区的航运要道，加上 2008 年奥运会，集团的天津港口业务将有可观 增长。
新创建集团的业务与香港、澳门及中国内地人民的生活息息相关。郑博士在总结集团的发展方向 时表示：「我们将继续秉持优质服务的宗旨，为客户提供称心满意的服务。同时充分利用集团的品 牌动力，矢志将服务质素不断提升，加强集团的竞争力。」
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新创建集团有限公司（「新创建集团」；股票编号：0659）乃新世界发展有限公司（股票 编号：0017）之服务业旗舰公司，业务遍及香港、澳门及中国内地，公司业务主要由三大 部门构成，计有﹕服务业，包括设施管理(富城物业管理、大众安全警衞和香港会议展览中 心之营运管理)、建筑机电(协兴建筑和新创机电)、交通运输(新世界第一巴士和新世界第一 渡轮)、金融保险及环境工程；基建的投资项目则涵盖道路及桥梁、能源和水务及废物处理 三大范畴；以及港口，包括货柜装卸和物流及仓储服务。
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