（2014 年 9 月 23 日──香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，香港股份代号： 659）公布截至 2014 年 6 月 30 日止年度（「2014 财政年度」）的全年业绩。本集团於 2014 财政 年度的收入上升 32%至 214.43 亿港元（2013：162.48 亿港元），应占经营溢利则微升 3%至 43.79 亿港元（2013：42.67 亿港元）。年内股东应占溢利上升 8%至 43.25 亿港元（2013：40.08 亿港元），部分来自厦门港口合并所产生的一次性视作出售收益 5.94 亿港元。
董事会议决建议向於 2014 年 11 月 24 日名列股东名册上的股东，派发 2014 财政年度的末期股 息每股 0.22 港元（2013：每股 0.26 港元），并采纳以股代息方式分派，股东可选择收取现金。 连同 2014 年 5 月派付的中期股息每股 0.36 港元（2013：每股 0.29 港元），本集团於 2014 财政 年度分派的股息总额将为每股 0.58 港元（2013：每股 0.55 港元）。是次派息比率约为 50%，与 董事会於 2005 财政年度提出的股息策略一致。
基建业务
基建分部录得应占经营溢利为 24.28 亿港元，较 2013 财政年度的 22.88 亿港元增加 6%。
道路
道路业务的应占经营溢利下降 9%至 11.27 亿港元。尽管唐津高速公路（天津北段）的日均交通 流量上升 7%，其应占经营溢利减少主要是由於 2014 财政年度的额外溢利分成收益较 2013 财政 年度大幅减少所致。倘若撇除唐津高速公路（天津北段）的应占经营溢利贡献，道路业务於 2014 财政年度的应占经营溢利实际增长为 3%。
杭州绕城公路於 2014 财政年度继续为道路业务应占经营溢利的最重要贡献来源。其日均交通流 量较 2013 财政年度上升 4%，而银行贷款利息开支减少亦对其应占经营溢利带来正面影响。
受惠於珠江三角洲的经济发展，於 2014 财政年度，本集团所有於广东省的高速公路的交通流量 均录得增长。广州市北环高速公路及京珠高速公路（广珠段）的日均交通流量分别上升 12%及 10%。惠深高速公路（惠州段）及广肇高速公路的交通流量较2013财政年度分别上升6%及18%。 於 2014 财政年度，广州市东新高速公路的交通流量亦录得 23%的增长，广州市南沙港快速路的 交通流量则温和增长 4%。
香港方面，虽然大老山隧道的日均交通流量微跌 1%，但由於 2013 年 8 月上调收费以致路费收 入增加。
能源
能源业务的应占经营溢利由 3.3 亿港元上升 16%至 2014 财政年度的 3.84 亿港元。
煤炭价格持续下跌对本集团位於中国内地的发电厂於 2014 财政年度的整体财政表现带来正面 影响。与 2013 财政年度相比，珠江电厂的售电量维持於相若水平，而成都金堂电厂则由於其中 一台发电机於 2014 财政年度进行系统提升，令售电量下跌 11%。
於 2014 年 5 月，本集团宣布出售其於澳门电力的权益，因此，自签订相关协议後，本集团停止 对其业绩入账计算。出售事项已於 2015 财政年度首季完成。
水务
水务业务於 2014 财政年度录得应占经营溢利 3.56 亿港元，较 2013 财政年度下跌 9%。应占经 营溢利下跌，主要由於重庆水务集团的贡献因一项投资减值拨备而下滑，以及 2014 财政年度的 汇兑收益减少所致。
尽管有上述情况，中国内地的其他水务项目在售水量、处理量及管网收入均录得利好业绩。重 庆水厂及塘沽水厂的售水量於 2014 财政年度分别增加 11%及 10%。重庆唐家沱污水厂的污水处 理量增加 24%，而上海化学工业区水处理厂的污水处理收入亦於 2014 财政年度录得 19%的稳 健增长。
於 2014 财政年度，中法控股（香港）有限公司（「中法控股」）收购若干营运中的新项目，包括 江苏水务公司及成都崇州大一污水厂。中法控股亦签订於扬州兴建及经营一家污泥处理厂的合 约。
港口及物流
港口及物流业务的应占经营溢利由 3.30 亿港元显着上升 70%至 2014 财政年度的 5.62 亿港元。
於 2013 年 2 月，本集团宣布与厦门其他主要港口营运商成立一间公司的计划，并注入本集团於 厦门的两项港口投资 — 厦门象屿新创建码头有限公司及纪成投资有限公司，以换取新公司─ 厦门集装箱码头集团有限公司（「厦门集装箱码头集团」）的 13.8%权益。厦门集装箱码头集团 自 2013 年 12 月成立以来为该业务带来应占经营溢利，其吞吐量亦达 310.6 万个标准箱。
天津方面，天津五洲国际集装箱码头有限公司的吞吐量於 2014 财政年度上升 5%至 240.8 万个 标准箱，惟天津东方海陆集装箱码头有限公司则因进行码头改造工程，令其吞吐量下跌 3%至 93.7 万个标准箱。
本集团於 2013 年 12 月收购北京首都国际机场股份有限公司（「北京首都国际机场」）的股份， 成为其第二大股东。作为一项经营资产，北京首都国际机场提供即时及经常性应占经营溢利， 并为此业务的增长作出重大贡献。
於 2014 财政年度，亚洲货柜物流中心继续受惠於香港物流及仓储设施的强劲需求。其平均租金 上升 16%，而租用率则维持在 99%的极高水平。已整幢租出的新创建葵涌物流中心继续为该业 务提供强劲及经常性应占经营溢利。
中铁联合国际集装箱有限公司的吞吐量於 2014 财政年度上升 5%至 161.8 万个标准箱，并继续 为应占经营溢利作出正面贡献。
服务业务
服务分部於 2014 财政年度的应占经营溢利为 19.51 亿港元，与 2013 财政年度相近。
设施管理
设施管理业务主要包括香港会议展览中心（「会展中心」）的管理和营运及「免税」店业务。由 於市场对具备先进设施及位置优越的会场有强劲需求，以举办国际展览及会议，会展中心继续 维持其稳定的增长势头。於 2014 财政年度，会展中心共举办了 1,086 项活动，合共录得约 590 万参观人次。
所有陆路跨境口岸的「免税」店的旅游零售、免税酒类及香烟业务，继续受惠於上升的人均消 费及中国内地访港旅客，但中国政府的反贪腐及遏止奢华花费的措施对於该增长难免有所窒 碍。
建筑及交通
建筑业务於 2014 财政年度录得应占经营溢利大幅增长 84%至 4.33 亿港元，主要是由於毛利率 改善及项目进展顺利所致。於 2014 年 6 月 30 日，建筑业务的手头合约总值约为 501 亿港元， 而有待完成的项目总额约为 345 亿港元。
本集团的交通业务於 2014 财政年度录得应占经营溢利 1.73 亿港元，增幅为 8%，主要由於载客 量有所增长令车费收入增加，以及巴士的折旧费用减少所致。燃料成本对冲安排亦使燃料成本 下降。於 2014 年 4 月，交通业务全数出售其於冠忠巴士集团有限公司的 28.92%权益，以专注 於香港的巴士及渡轮业务。
现有的五个渡轮服务牌照已获香港政府续期三年。除了北角往大庙湾航线牌照会按年重续外， 其余四个牌照将於 2017 年届满。
策略性投资
策略性投资业务的应占经营溢利於 2014 财政年度录得 4.35 亿港元，跌幅为 6%。
此业务包括来自 Tricor Holdings Limited、海通国际证券集团有限公司、新矿资源有限公司、Hyva Holding B.V.及本集团所持有作策略性投资用途的其他投资。
展望未来
2014 财政年度的稳固财务及经营表现，印证本集团致力并能够发挥各业务最大的增长潜力及克 服不同业务的挑战。收购北京首都国际机场的权益及成立厦门集装箱码头集团，对维持基建业 务的增长方面担当重要角色。此两项投资及新收购的水务项目的全年贡献，以及唐津高速公路 （天津北段）的公路扩建工程於 2014 年年底完成後的交通增长，将为未来数年提供增长动力。 另一方面，建筑及交通业务的溢利贡献上升，能大部分填补「免税」店业务所出现的预期溢利 差额。
出售澳门电力及若干非核心资产，再次重申本集团整合其资产组合及变现资产潜在价值，同时 发展新投资机遇的长期策略。本集团已预留约 40 亿港元的财务资源作为新及潜在投资的用途。 本集团将继续秉持此精神，本着可持续发展策略计划昂首向前。
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新创建集团有限公司（「新创建集团」；香港股份代号：659）乃新世界发展有限公司（香港股 份代号：17）之基建及服务旗舰，业务遍及香港、中国内地及澳门。基建业务涵盖道路、能源、 水务和港口及物流四大范畴；服务则包括设施管理（香港会议展览中心之营运管理和「免税」店）、 建筑及交通（建筑、巴士及渡轮服务）以及策略性投资。
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