(2016 年 2 月 22 日──香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，香港股份代 号：659）今天公布截至 2015 年 12 月 31 日止六个月（「本期间」）的中期业绩。集团收入上 升 19%至 142.24 亿港元 （2014︰119.74 亿港元），应占经营溢利增加 6%至 23.98 亿港元 （2014︰22.55 亿港元）。本期间股东应占溢利增加 17%至 23.54 亿港元（2014︰20.04 亿港 元），反映非经营项目的综合影响。整体而言，纵使面对波动及具挑战的市场环境，本集团 仍然能够达致令人鼓舞的业绩。
受惠於物流业务，特别是新投资项目 Goshawk Aviation Limited（「Goshawk」）的优秀表现， 尽管受人民币贬值所影响，基建分部仍录得应占经营溢利 14.69 亿港元，较截至 2014 年 12 月 31 日止六个月（「去年同期」）的 13.66 亿港元增加 8%。服务分部的应占经营溢利则录得 9.29 亿港元，较去年同期的 8.89 亿港元增加 4%，主要是受惠於建筑业务的持续增长。
於本期间，本集团就视作出售重庆水务集团股份有限公司（「重庆水务集团」）的间接权益而 分占收益 1.79 亿港元，此乃由於本集团持有的一间 50%合营企业向重庆德润环境有限公司（「德 润环境」）注入其於重庆水务集团的权益及现金。德润环境的资产总值约为人民币 300 亿元， 其资源专注投放於食水及污水处理、城市及有害废物处理、转废为能项目投资、土壤修复及环 保技术研发，并致力发展成为中国内地环境服务供应商的翘楚。此外，本集团因重估投资物业 而确认公平值收益 5.93 亿港元。
但另一方面，因应铬精矿的市价大幅下跌，本集团就其於 Tharisa plc（「Tharisa」）的权益账面 值已确认减值亏损 2.0亿港元。基於中国内地液压组件的销售下跌及其增长预测，本集团亦已分 占 Hyva Holding B.V.（「Hyva」）的减值亏损 1.78 亿港元。该两项减值亏损均为非现金项目， 并不会对本集团的现金流及营运状况造成任何影响。此外，人民币贬值导致本集团以人民币计 值的货币性资产换算为港元时产生 2.67 亿港元的汇兑亏损净额。
董事会议决向於 2016 年 3 月 23 日已登记的股东，派发截至 2016 年 6 月 30 日止年度的中期股 息每股 0.31 港元（2014：每股 0.27 港元），并采纳以股代息方式分派，惟股东可选择收取现金。 是次派息比率约为 50.1%，与董事会於 2005 财政年度提出的股息策略一致。
基建业务
基建分部於本期间的应占经营溢利为 14.69 亿港元，较去年同期增长 8%。
道路
虽然於本期间交通流量及路费收入录得健康增长，但道路业务的应占经营溢利下跌 8%至 6.20 亿港元，主要是由於人民币贬值所致。撇除人民币贬值所带来的影响，应占经营溢利则上升 12%。
纵使杭州绕城公路的交通流量下跌 1%，其路费收入仍增加 2%。为纾缓西段繁忙时段瓶颈的道 路改善工程将於 2016 财政年度下半年竣工。
唐津高速公路（天津北段）的日均交通流量攀升 58%，此乃由於扩建工程於 2014 年 12 月完成 後恢复双向行车，加上当地於 2015 年 8 月发生爆炸事故，引致一条竞争道路须暂时封闭而令其 车辆分流至本公路。
受惠於珠江三角洲地区的经济发展及自 2015 年 6 月起实施的计重收费政策，所有於广东的高速 公路在交通流量及路费收入均录得增长。广州市北环高速公路及京珠高速公路（广珠段）的日 均交通流量分别上升 10%及 7%。深圳惠州高速公路（惠州段）及广肇高速公路的交通流量均录 得 10%的增长。广州市南沙港快速路及广州市东新高速公路的日均交通流量亦分别上升 11%及 44%。深圳惠州高速公路（惠州段）由双向四车道改为双向六车道的扩建工程已如期於 2015 年 12 月竣工。
香港方面，大老山隧道的日均交通流量上升 3%，而最近一次的隧道费加价已於 2016 年 1 月生 效。
能源
尽管燃料价格下滑，但电力需求日渐疲弱、再生能源加入竞争及严格的排放管制继续对燃煤发 电厂营运商构成压力。珠江电厂及成都金堂电厂的售电量於本期间减少 19%。於 2016 年 1 月， 中国内地的燃煤发电上网电价平均每千瓦时下调人民币 0.03 元或 7%。
水务
纵使於本期间在人民币贬值的压力下，水务业务的应占经营溢利仍录得 1%的温和增长至 2.24 亿港元。
重庆水厂及江苏水务公司的售水量於本期间分别增加 7%及 13%。澳门方面，澳门水厂的售水量 微升 1%，而水费於 2015 年 10 月开始上调 4.3%。在若干现有水厂完成扩建後，每日食水及污水 总处理能力於 2015 年 12 月 31 日超过 800 万立方米。
重庆水务集团仍为此项业务的主要应占经营溢利来源。根据重庆市水务资产经营有限公司及本 集团与苏伊士环境合组的一间合营企业所订立的协议，本集团於 2015 年 12 月取得德润环境的 12.55%间接权益。德润环境为价值人民币 300 亿元的投资平台，用以投资中国内地的环境相关 业务，而该权益的大部分代价乃透过注入本集团於重庆水务集团的间接权益支付。因此，本集 团於本期间分占视作出售收益 1.79 亿港元。
港口及物流
港口及物流业务於本期间的应占经营溢利增加 58%至 5.88 亿港元，保持强劲的增长势头。本集 团抓紧市场对航空交通需求不断增长的机遇，於 2015 年 2 月收购 Goshawk 的 40%股权，进军商 务飞机租赁业务，Goshawk 的机队主要为需求大及新型的年轻窄体飞机。从 Goshawk 的机队由 收购时的 27 架飞机迅速扩充至於 2015 年 12 月 31 日的 53 架飞机，以及其致力於 2016 年 6 月底 前扩展机队规模至超过 70 架飞机，可见此业务将成为本集团未来数年的重要增长动力。
按客运吞吐量计算，北京首都国际机场为全球第二最繁忙机场，於本期间接待旅客达 4,587 万人 次，继续成为此业务的主要应占经营溢利来源之一。
厦门集装箱码头集团有限公司的吞吐量於本期间达 407.9 万个标准箱，录得 12%的稳健增长。据 先前公布於2015年9月收购额外6.2%权益後，本集团於该公司的持股量增加至20%。天津方面， 天津五洲国际集装箱码头有限公司及天津东方海陆集装箱码头有限公司於本期间的吞吐量分别 减少 5%至 122.6 万个标准箱及减少 6%至 45.4 万个标准箱。
随着 2015 年 1 月推出集装箱批量快运及需求日增的国际班列服务，中铁联合国际集装箱有限公 司於本期间的吞吐量上升 6%至 97.9 万个标准箱。为应付业务增长，重庆中心站的扩建工程已於 2015 年 12 月竣工，其处理能力得以倍增；而位於天津及乌鲁木齐的中心站建造工程将分别於 2016 年及 2017 年竣工。
亚洲货柜物流中心保持强劲租金增长，本期间平均租金上升 16%，部分增长来自对一名主要租 户作出租金调整。而由於本期间部分租约期满引致的过渡性交吉期，令租用率由 99.5%略为下降 至 97.8%。新创建葵涌物流中心继续为本集团带来稳定的应占经营溢利。
服务业务
服务分部於本期间的应占经营溢利为 9.29 亿港元，较去年同期增加 4%。
设施管理
设施管理业务主要包括香港会议展览中心（「会展中心」）的管理和营运及「免税」店业务。
於 2001 年至 2016 年间，会展中心共 13 次荣获《亚洲会议展览及奖励旅游》杂志（区内最具影 响力的贸易刊物之一）推选为「亚洲最佳会议及展览中心」，充分巩固其於业内的领导地位。 於本期间，会展中心共举办了 587 项活动，合共录得约 370 万参观人次。
「免税」店业务因来自中国内地的高消费旅客人数减少及访港旅游业持续萎缩而受负面影响； 加上营运成本上涨，导致此业务的溢利贡献减少。然而，有鉴於落马洲站及澳门国际机场可观 的增长潜力，且港澳码头和中港码头的特许权合约已成功续约至 2018 年，即使面对逆境，本集 团仍对销售前景保持审慎乐观。
港怡医院的建造工程进度良好，预期该医院将於 2017 年年初投入服务。
建筑及交通
建筑业务於本期间的应占经营溢利录得 59%的可观增长至 3.70 亿港元，主要是由於有效的项目 管理从而持续提升毛利。於 2015 年 12 月 31 日，建筑业务的手头合约总值约为 753 亿港元，而 有待完成的项目总额约为 488 亿港元。
纵使港铁西港岛线的竞争继续令巴士乘客量受压，本集团的交通业务於本期间录得应占经营溢 利增长 63%至 1.22 亿港元，这是由於交通业务已从去年同期「占领中环行动」的影响中恢复过 来，加上使用机场巴士服务的乘客人次增加，以及燃料成本下降所致。
策略性投资
此业务包括来自 Tricor Holdings Limited（「Tricor」）、海通国际证券集团有限公司、新矿资源 有限公司、Tharisa、Hyva 及本集团所持有作策略性投资用途的其他投资的贡献。
业务展望
本集团的应占经营溢利维持 6%的增长，足以印证本集团在面对经营环境的重重挑战和众多不明 朗因素中，继续展现出其超卓实力及丰富经验。本集团把握全球对飞机租赁的需求，以及本地 对优质仓储设施的持续需求，令港口及物流业务的应占经营溢利大幅增加。Goshawk 按照收购 後的拓展计划迅速增长，机队规模於 2015 年几近倍增。然而，人民币贬值对在中国内地的基建 项目产生不利影响，抑制了增长动力，尤其是道路业务在整体路费收入及交通流量有所增长的 情况下，溢利贡献仍下挫 8%。
本集团将运用 2015 年 12 月对德润环境作出的投资作为跳板，藉此进军中国内地和海外范围更 广泛的环保服务。在政府严格的可持续发展策略和政策带动下，此新投资平台可望成为水务业 务主要的长远增长动力。
建筑及交通业务的应占经营溢利增长可观，可见本集团继续受惠於蓬勃的建筑市场，而燃料成 本下降，亦有助巴士业务重拾正轨。然而，零售及旅游业持续低迷，营运成本却不断上升，使 「免税」店的复苏停滞不前，导致设施管理业务出现负增长。
本集团不时对其长期资产进行策略性的检讨，而目前正就新创建葵涌物流中心及 Tricor 考虑不 同的策略性方案（包括出售的机会），以提高股东价值。
展望未来，凭藉亮丽的资产状况及丰厚的财务资本，本集团已准备就绪，在不明朗的环境中保 持竞争力，实现稳定增长。同样地，本集团将继续审慎管理其人民币风险，同时抓紧收购和出 售投资机会，务求创造和释放长远的股东价值。
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新创建集团有限公司（「新创建集团」；香港股份代号：659）乃新世界发展有限公司（香港股 份代号：17）之基建及服务旗舰，业务遍及香港、中国内地及澳门。基建业务涵盖道路、能源、 水务和港口及物流四大范畴；服务则包括设施管理（香港会议展览中心之营运管理和「免税」店）、 建筑及交通（建筑、巴士及渡轮服务）以及策略性投资。
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