(2018 年 2 月 26 日──香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，香港股份代号： 659）今天公布截至 2017 年 12 月 31 日止六个月（「本期间」）的中期业绩。集团的收入上升 31% 至 180.77 亿港元（2016︰138.46 亿港元）。受惠於道路、航空及建筑业务的强劲表现，应占经营 溢利增加6%至26.82亿港元（2016︰25.19亿港元）。股东应占溢利则减少5%至24.78亿港元（2016︰ 26.00 亿港元），反映非现金特殊项目的贡献净额减少。
基建分部受惠於全线业务的自然增长，尤其道路及航空业务，应占经营溢利达 20.25 亿港元，较去 年同期的 15.25 亿港元增加 33%。另一方面，服务分部的应占经营溢利较去年同期的 9.947 亿港元 减少 34%至 6.568 亿港元。本期间服务分部业绩下降反映设施管理业务表现未如理想，由於「免税」 店业务持续疲弱，而新启用的港怡医院仍处於业务营运初期所产生的前期成本，导致设施管理业务 首次录得亏损。
股东应占溢利下降反映非现金特殊项目的贡献净额减少，特别是於去年同期集团於苏伊士新创建有 限公司（「苏伊士新创建」）进行重组时，双方股东注入资产後确认收益 4.543 亿港元，以及从前 合营企业夥伴收购新创建交通服务有限公司（「新创建交通」）余下 50% 权益後获得全面控制权 时重新计量以往持有的权益的收益 1.131 亿港元，然而该等收益被当时为集团的联营公司新矿资源 有限公司的采矿资产减值亏损 2.040 亿港元所部分抵销。倘若撇除这几项一次性项目的贡献净额， 股东应占溢利则上升近 11%，增幅与应占经营溢利增长加上於 2017 年 2 月赎回美元债券後所节省 的财务费用相约。
董事会议决向於 2018 年 3 月 23 日已登记的股东，以现金形式派发截至 2018 年 6 月 30 日止 年度（「2018 财政年度」）的中期股息每股 0.32 港元（2016：每股 0.34 港元）。是次派息比率约 为 50.3%，与董事会於 2005 财政年度提出的股息政策一致。
基建业务
基建分部於本期间的应占经营溢利为 20.25 亿港元，较去年同期增长 33%。
道路
本期间来自道路业务的应占经营溢利增长 40%至 10.28 亿港元，乃由於中国内地城镇化及经济活动 上升，带动集团道路组合的每日交通流量录得平均 10%增幅，以及因汇率变动而带来的贡献。
杭州绕城公路日均交通流量增加 5%，反映长途货车交通流量随着网上销售增加而上升。
唐津高速公路（天津北段）日均交通流量增加 17%，乃受惠於京津冀一体化计划开展後，区内经 济活动增加所致。路费收入显着上升 30%，主要由於交通流量增长及货车流量因北京市及天津市 若干高速公路自 2017 年年中实施交通管制措施，限制重型车辆通行而增加。本期间应占经营溢利 增加亦由於去年同期确认因股东贷款所产生的一次性汇兑亏损不再出现。
集团於珠江三角洲地区的大部份高速公路交通流量及路费收入於本期间均持续增长。广州市北环高 速公路及京珠高速公路（广珠段）日均交通流量分别增加 9%及 11%。深圳惠州高速公路的交通流 量上升 14%。在广州南站高铁服务及番禺及南沙地区的经济发展支持下，广州市东新高速公路及广州市南沙港快速路的日均交通流量分别增长 18%及 11%。受新高速公路於 2016 年 12 月开通後 交通分流所影响，广肇高速公路的交通流量於本期间下降 7%。
於 2018 年 1 月，集团透过以现金代价约人民币 11 亿元收购随岳南高速公路 30%权益，成功将业 务扩展至湖北省。该双向四车道高速公路全长 98.06 公里，现时距离其特许经营权 2040 年的届满 期还有 22 年。该项目位处中国内地华中地区且为全面开通的高速公路，预期可为集团提供即时应 占经营溢利贡献。
环境
环境业务於本期间的应占经营溢利上升 15%至 2.938 亿港元。
苏伊士新创建经扩大的业务组合有助扩阔集团收入基础。上海化学工业区的危险废料焚化厂於 2017 年 3 月开始运作第三条生产线後，继续录得令人鼓舞的经营业绩。尽管售水量及污水处理量 上升 10%，但受本期间其企业开支、营运前期及开发成本增加，以及集团的实际权益由 50%摊薄 至 42%的影响，苏伊士新创建的应占经营溢利贡献轻微下跌。於本期间，苏伊士新创建在江苏、 海南及陕西取得若干新污水处理投资项目，每日处理能力合共 57,000 立方米。
在废物焚化处理量的自然增长及获得一笔增值税补贴的带动下，重庆德润环境有限公司於本期间录 得应占经营溢利增长。近期成功取得於重庆的河道及土地修复合约将巩固其於此新兴行业的市场地 位。
煤价上涨继续蚕食集团燃煤发电厂的盈利能力。本期间由於水力发电厂的竞争，导致珠江电厂 — 第二期及成都金堂电厂的合并售电量下降 3%。由於逐步淘汰落後产能限制了煤炭供应，以及大型 采煤商开展直销业务带来下游市场激烈竞争，导致广州燃料公司的毛利率收窄，其应占经营溢利下 滑。该影响因本期间透过扩展服务网络及客户基础而提升销量得以部分缓减。
物流
本期间物流业务的应占经营溢利增加 7%至 3.385 亿港元。
亚洲货柜物流中心继续为物流业务提供重要及稳定的应占经营溢利。其平均租金适度上升 4%，因 租期届满带来过渡性空置，租用率由 97.2%轻微下降至 96.3%。耗资约 4 亿港元、为期四年的楼宇 翻新工程将於 2018 年下半年完成。
中铁联合国际集装箱有限公司（「中铁联集」）於本期间表现稳定，吞吐量增加 4%至 136.7 万个 标准箱。随着乌鲁木齐中心站自 2017 年年中投入运作，中铁联集的网络规模经扩充後已作充分部 署，迎接「一带一路」倡议所带来铁路集装箱运输的发展商机
厦门集装箱码头集团有限公司处理的吞吐量增长 1%至 435.7 万个标准箱，而政府对转运服务的补 贴进一步提高其盈利贡献。於本期间，天津五洲国际集装箱码头有限公司及天津东方海陆集装箱码 头有限公司的吞吐量，分别增长 1%至 133.8 万个标准箱及增长 10%至 54.4 万个标准箱。
航空
此业务包括集团於北京首都国际机场股份有限公司（「北京首都国际机场」）及其商务飞机租赁业 务的投资。应占经营溢利於本期间攀升 67%，主要是由於 Goshawk Aviation Limited（「Goshawk」） 扩大其机队规模所致。
於本期间，北京首都国际机场的客运量相对稳定，维持於 4,920 万人次。航空收入增长反映客运组 合内的国际旅客稳步增加及实施新国内航班收费标准。非航空收入亦受惠於国际旅客增加及航站楼 内休息室及其他商业业务的新增租赁面积。於 2018 年 1 月，集团作出策略性的决定，出售部分北 京首都国际机场权益。完成此出售後，集团持有北京首都国际机场约 12.79%的全部已发行 H 股股 份，并已於 2018 财政年度下半年确认出售溢利约 8 亿港元。随後，集团的一名执行董事辞任北京 首都国际机场的非执行董事及战略委员会成员。因此，集团对北京首都国际机场不再具有重大影响 力，并将其於北京首都国际机场的权益由联营公司的投资重新分类为可供出售金融资产。集团於重 新分类时按公平值重新计量其价值，并已於 2018 财政年度下半年确认收益约 10 亿港元。
Goshawk 继续推行其扩展策略，专注於投资年轻、需求高、燃油效率高及配备先进技术的商务飞 机，并且维持分散的客户基础。Goshawk 的机队由 2017 年 6 月 30 日的 84 架增加至 2017 年 12 月 31 日的 99 架。於 2017 年 12 月 31 日，机队组合的平均机龄为 3.2 年，并出租予 28 个国家的 37 间航空公司。连同计划付运的另外 13 架飞机，Goshawk 整体组合规模於 2017 年 12 月 31 日已上 升至 112 架飞机。於本期间 Goshawk 在美国透过两次私人配售成功发行有担保及无担保票据共 8.3 亿美元。同时，Goshawk 在全球开拓各种资金来源的能力，足以印证其於市场上的声誉、实力及 竞争力。
与周大福企业有限公司（「周大福企业」）及 Aviation Capital Group LLC （「ACG」）成立的合 营企业 Bauhinia Aviation Capital Limited（「Bauhinia」）乃集团第二个商务飞机租赁平台，於 2017 年 12 月 31 日拥有及管理六架飞机。於 2018 年 1 月 ACG 退股後，集团於 Bauhinia 的权益由 40%增 加至 50%。
於 2017 年 12 月 31 日，集团两个飞机租赁平台的账面总资产值达 46 亿美元。
服务业务
服务分部的应占经营溢利为 6.568 亿港元，较去年同期下跌 34%。
设施管理
设施管理业务主要包括香港会议展览中心（「会展中心」）的管理及营运、「免税」店业务，港怡 医院的营运，以及其他医疗保健相关投资。
会展中心於亚洲展览会议协会联盟举办的 2017 AFECA Asian Awards 中获得「最佳场馆奖」冠军， 巩固其作为亚洲地区最佳会议及展览场所之一的领导地位。於本期间，会展中心共举办了 563 项活 动，合共录得约 500 万参观人次。在展览业务保持稳定的同时，庆祝香港特别行政区成立二十周年 的各种相关活动亦带动宴会收入的稳健增长。展望未来，香港会议展览中心（管理）有限公司，作 为会展中心的管理公司，会重点拓展以新型知识为本及专业发展相关的展览，并於展览业淡季举行 大型会议。
自 2017 年新专营权合约生效以来，「免税」店业务利润率进一步受压，加上旅客消费力依然疲弱， 「免税」店於本期间由盈转亏。集团已制定策略继续推动销售收入及节省成本。管理层预期「免税」 店业务於不久将来会走出谷底，获得改善。
集团拥有40%权益的港怡医院於2017年3月下旬开始营运，於其业务营运初期仍然录得经营亏损。 放射治疗及肿瘤科中心、肾脏透析中心及 24 小时门诊与急症室均於本期间投入服务，现时向病人 提供超过 120 个全包形式定额收费医疗套餐。
为把握中国内地对医疗保健服务日益增长的需求，集团与周大福企业於 2017 财政年度成立医疗资 产管理有限公司（「医疗资产」），投资初级医疗保健设施。其後，新世界发展有限公司（「新世 界发展」）於 2017 年 9 月认购医疗资产的 40%经扩大已发行股本。医疗资产现於北京及上海经营 四间诊所。新世界发展在房地产、企业关系、资本投资及客户关系管理方面的实力及专长，将有助 医疗资产在中国内地医疗保健市场的发展，并进一步推动集团进军医疗保健业务的长期扩展计划。 集团现时持有医疗资产的 30%权益，同时持有 UMP Healthcare China Limited（提供企业医疗保健 解决方案及体检服务）的 20%权益。
建筑及交通
由於毛利持续增长及工程进度令人满意，建筑业务的应占经营溢利贡献於本期间显着增长 16%至 4.756 亿港元。於 2017 年 12 月 31 日，建筑业务的手头合约总值约为 896 亿港元，而有待完成的项 目总额约为 454 亿港元。
港铁观塘綫延綫及南港岛綫启用後，集团属下公共巴士服务载客量下跌约 6%。尽管燃油成本在对 冲安排下有所下降，受整体载客量及车费收入减少， 以及经营成本持续上涨的影响，集团公共巴士 服务的盈利於本期间由 2.465 亿港元大幅下降 56%至 1.086 亿港元。然而，由於新创建交通成为集 团的全资附属公司後於本期间提供的额外盈利贡献抵销了该等负面影响，故此集团交通业务的应占经营溢利贡献仍上升 5%至 1.310 亿港元。监於经营成本上涨，新世界第一巴士服务有限公司及城 巴有限公司已於 2017 年 8 月申请加价 12%。
策略性投资
本期间应占经营溢利主要包括 Hyva Holding B.V.的应占溢利及若干投资收入，以及来自海通国际 证券集团有限公司（为集团的可供出售金融资产）的股息收入。
业务展望
尽管集团於本期间各业务的业绩表现不一，整体财务及经营表现仍大致符合预期。最为显着的佳绩 乃来自基建分部整体的可观增长。道路业务充分受惠於中国内地日益上升的经济活动，而航空业务 亦能把握全球航空业的迅速发展，清晰展现集团市场定位策略的成效。
诚如我们所预计，香港各行业不同的营商环境造成服务分部下各业务的业绩表现参差。由於香港的 物业需求持续畅旺，建筑业务保持稳健增长的势头。但建筑业务的理想表现并不足以完全抵销因「免 税」店受旅客消费疲弱及成本上涨影响，及新启用的港怡医院一如预期於营运初期录得亏损所导致 的设施管理业务业绩下跌的影响。
集团业务组合多元化，因此要面对波动及不断变化的营商环境。管理团队积极评估并把握投资及出 售资产的商机，以推进可持续增长，并将继续致力提升集团的盈利能力。凭藉於收费公路业务的往 绩，集团有信心於 2018 年 1 月收购的随岳南高速公路能为业务增值，并发挥协同效益。管理层出 售集团於北京首都国际机场部分权益的策略性决定，亦显示集团能够把握适当时机，释放该项长期 投资的价值。
就服务分部而言，我们已制定具竞争力的策略以提高利润率并加强成本控制。尽管面对来自铁路网 络的竞争，但监於油价稳定且巴士加价申请正待政府批准，集团对新创建交通及其附属公司的前景 保持乐观。「免税」店的管理层在开发新销售渠道的工作上稳步前进，并实施市场推广行动以扭转 当前的跌势。由於香港及中国内地对优质私人医疗保健服务的需求不断增长，港怡医院及医疗资产 在把握该行业发展机遇方面处於有利位置。集团亦已取得会展中心第二期经营权至 2028 年，并期 望可运用其经验及专长，以全面发挥该世界级设施的营运效率。
集团久经考验的业务模式及雄厚的财务实力，将继续为我们的长期发展及成功奠定基础。集团於本 财政年度已投入逾 26 亿港元的资本开支，并已预留 20 亿港元以应付 2018 财政年度其他的潜在投 资。集团已就把握投资机遇作好充分准备，以促进日後增长并迎接未来挑战。
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新创建集团有限公司（「新创建集团」；香港股份代号：659）是新世界发展有限公司（香港股份 代号：17）的基建及服务业旗舰，其多元化的业务和投资项目集中於香港及中国内地，涵盖收费道 路、环境管理、港口和物流设施、铁路集装箱中心站、商务飞机租赁、设施管理、医疗保健服务、 建筑及公共交通。详情请浏览集团网页 www.nws.com.hk。
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